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轮胎联轴器的分类及特点

添加时间:20-02-16 09:07 编辑:admin 浏览:72

专业生产各种类型的轮胎联轴器和各种类型的轮胎车身,我想向您介绍一下轮胎联轴器的分类:

轮胎式联轴器分为凸型和凹型。DYNEX联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。凸型分为带骨架整体型、无骨整体型和放射状切口型。DYNEX联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。它们的共同特点是用螺栓连接两个半联轴器,实现两个轴的连接。轮胎环内侧用硫化法与钢骨架粘合,骨架上的螺栓孔用螺母焊接。在装配过程中,螺栓与半联轴器之间采用法兰连接,扭矩由拧紧螺栓引起的轮胎与法兰端面之间的摩擦力传递。当轮圈工作时,发生扭转剪切变形。因此,轮胎联轴器弹性高,补偿两轴相对位移的能量大,阻尼好,结构简单,无需润滑、装配和维护。更方便。缺点是承载力不高,外形尺寸大。随着两轴相对扭转角的增大,轮胎的整体形状发生畸变,轴向尺寸略有减小,在两轴上产生较大的附加轴向力,增大轴承载荷,降低使用寿命。当轮胎联轴器高速运转时,作用于轮胎外缘的离心力进一步向外扩展,从而增加轴向力。因此,在安装联轴器时,应采取措施使轮胎的应力方向与操作过程中产生的应力方向相反,从而抵消一些附加的轴向力,改善联轴器和两个轴承的工作条件。(


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