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联轴器齿轮用钢与热处理的关系

添加时间:19-12-26 08:43 编辑:admin 浏览:72

联轴器用钢与热处理密切相关。DYNEX联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。在选择齿轮钢和热处理工艺时,应考虑这两方面的因素。DYNEX联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。目前,牵引齿轮的热处理大多采用高可靠性渗碳淬火后磨削工艺,使齿轮表面从齿轮中心处获得不同的组织和性能。在保持齿轮中心良好的强度和韧性的同时,齿面具有较高的硬度和强度,具有较高的耐磨性,显著提高了齿面的承载能力。生产中采用的渗碳工艺主要是气体渗碳,一般要求表面硬度HRC 58-62,渗碳硬化层2-4mm,以保证接触疲劳强度,防止粘结,提高耐磨性。渗碳层硬度是影响渗碳齿轮性能的关键因素之一。渗碳齿轮中心的硬度值为HRC30-45。齿轮渗碳硬化层的合理组织应为隐针状或细针状马氏体和少量残余奥氏体,外加细小均匀分布的粒状碳化物。认为模数m是选择渗碳硬化层深度的依据,即渗碳硬化层的深度取决于热处理方法:渗碳时采用≤0.15,表面淬火时采用≤0.14,使齿轮达到较好的疲劳强度,超过此值,并因残余压应力的降低而导致疲劳强度下降。对于重型机车传动齿轮,渗碳层深度大多在2mm左右。


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